Prawidłowe użytkowanie i konserwacja opon motocyklowych miejskich bez wewnętrznego opony

Właściwe użytkowanie i konserwacja opony City Motorcycle bez wewnętrznej opony

Wewnętrzna opona motocykla miejskiego (powszechnie znana jako opona na rowery miejskie) jest szeroko stosowana w nowych samochodach krajowych i samochodach importowanych. Ze względu na brak zrozumienia jego struktury i wyników, wczesne zużycie i wczesne uszkodzenia są powszechnie stosowane w użyciu. Klucz do przedłużenia żywotności, właściwego użytkowania i konserwacji.

1. Zalety opon miejskich na opony motocyklowe

(1) dobra szczelność powietrza. W oponie City Motorcycle opona jest warstwa hermetyczna, wykonana ze specjalnej mieszanki gumy butylowej. Zewnętrzna warstwa opony jest przymocowana do gumowej warstwy uszczelniającej o grubości 2-3 mm, która jest specjalnie stosowana do uszczelnienia powietrza. Kiedy opona motocykla miejskiego znajduje się pod ciśnieniem nadmuchiwania, opona i felgi są dociskane do siebie, aby zapewnić szczelność.

(2) niska temperatura pracy. Ponieważ nie ma tarcia między oponą wewnętrzną a zewnętrzną i może nagrzewać się bezpośrednio z obręczy, temperatura jest niska, wytrzymałość na zużycie jest duża, a żywotność jest długa.

(3) konstrukcja jest prosta i oszczędza wewnętrzną rurę i pas bieżni, co sprzyja lekkiej wadze pojazdu.

(4) ma pewne bezpieczeństwo i wygodę. Opona City-City Motorcycle tylko nie działa, gdy wybucha. Kiedy przebite przez obce obiekty, ciśnienie powietrza nie zanika szybko, przynajmniej przez kilka dziesięcioleci, ale można tego uniknąć.

2. Problemy z użytkowaniem i konserwacją opony City Motorcycle bez rur wewnętrznych

(1) jazda to popularna opona City Motorcycle. Bardzo łatwo jest zniekształcać szybkie samochody, gwałtowną zmianę, hamowanie awaryjne i przypadkowe użycie miejskiej opony motocykla City Motorcycle do wywierania wpływu na przeszkody.

(2) nie jest napompowane standardowym ciśnieniem powietrza. Brak opon wewnętrznych Opona City Motorcycle jest ścisła w ciśnieniu powietrza, co często nie jest zauważalne w rzeczywistym użyciu. City Ciśnienie w oponach motocyklowych zmysłów do wyroku, a nie używać barometru do mierzenia, w miejskich motocyklu City City jazdy w niestandardowym ciśnieniu przez długi czas, że jego długość życia, poważnie zrobić zderzaka motocykla.

(3) niewidoczne dodanie wewnętrznej rury. Ze względu na motocykl opony bezdomnych miasta istnieją odchylenia w zrozumieniu struktury, wydajność, że City motocykl opony często brakuje gazu jest spowodowany przez bezdrzewny, dlatego jest dodanie rurki, aby zrekompensować, w rzeczywistości jest to złe. Po dodaniu wewnętrznej rury, wewnętrzne tues pomiędzy tarciem, ciepłem a niełatwym wyprowadzeniem, temperaturą pracy, odpornością na ścieranie opony City Motorcycle, znacząco skracają żywotność, poważny problem może powodować wypadki złośliwego w wyniku uderzenia, jest to bardzo niebezpieczne dla szybkich samochodów .

(4) bez specjalnej obsługi narzędzi, łatwo można utworzyć nierównomierny lub opony pierścień na krawędzi obręczy, co prowadzi do wycieku lub powolnego przecieku.

(5) opona motocykla miejskiego nie będzie trwale zastępowana. Większość kierowców do transpozycji oznacza zrozumienie nie wystarczy, boi się kłopotów, nie chce transpozycji lub lokalnej transpozycji jednostki, aby osiągnąć idealny efekt transpozycji, dzięki czemu poszczególne miasta City Motorcycle nie może używać.

3. Prawidłowe użytkowanie i konserwację opony City Motorcycle bez wewnętrznej opony

(1) podnoszenie świadomości. Opona motocyklowa bezszwowe miasto w naszym kraju jest nadal w początkowej pracy z zaletami tego nie wystarczy, aby wiedzieć, nadal używać tradycyjnych pomysłów na to, to nie tylko skrócić jego żywotność i utrudnić dać pełny użytek do jego doskonałej wydajności .

(2) ścisła norma inflacji. Ścisła standardowa inflacja jest kluczem do przedłużenia jego żywotności. Ciśnienie w oponach powyżej normy spowoduje, że opona gumy City Motorcycle straci swoją elastyczność, a wydajność amortyzacji zostanie uszkodzona, natężenie ruchu wzrasta, a wydajność hamowania będzie gorsza. Czy bardzo niebezpieczne motocykle City Ciśnienie w oponach jest niższe niż standardowe (city city motocykl City under-inflated zjawisko jest powszechne w chwili obecnej, jest to powodem miasta głównym powodem wczesnego uszkodzenia opony motocyklowej). Ponieważ pod tym samym ciśnieniem, promieniowe zniekształcenie miasta bezszczotkowego z motocyklem jest trzykrotnie większe niż zwykłe opony motocykla miejskiego, takie duże deformacje powodują uszkodzenia kulek i bufor warstwy, poważnie, gdy szybki motocykl miejski ma złom.

(3) sprawdzić ciśnienie powietrza i gaz. Miejskie opony motocyklowe, nie jest szczelnie zamknięte, nawet w mieście City Motorcycle opona i qimenxin w nienaruszonym stanie, spowolniłoby mieszkanie, dlatego musi być często ZhaQin wypełnić. Zwykły samochód powinien sprawdzić ciśnienie powietrza przed opuszczeniem samochodu, zatrzymaniem się i otrzymaniem samochodu. Kontrola po zamknięciu samochodu powinna być mierzona za pomocą barometru po obniżeniu opony motocykla miejskiego do normalnej temperatury. Opona pomiaru opon miejskich powinna być sprawdzana regularnie, aby uniknąć nadmiernego błędu. Aby zmniejszyć wyciek powietrza, zawór musi być wyposażony w korek zaworu w celu zabezpieczenia zaworu.

(4) jazda prawidłowo. Właściwa jazda ma decydujący wpływ na żywotność opony City Motorcycle bez wewnętrznej opony. Ostre zakręty, częste hamowanie awaryjne, niski wybór dróg i przeszkody na drodze są czynnikami powodującymi uszkodzenia miejskich opon motocyklowych i nie mogą być ignorowane. Utrzymanie samochodu na środku drogi zmniejsza temperaturę miejskiej opony City Motorcycle i wydłuża żywotność. Zgodnie z informacjami, prędkość samochodu zostanie obniżona o 15 procent, gdy prędkość jest od średniej do dużej prędkości.

(5) stosowanie specjalnych narzędzi do usuwania opon miejskich motocykli. City City Motocykl opona musi być naprawiony, najlepiej jest mieć specjalne narzędzia do naprawy. Warto też płacić więcej, ponieważ kosztuje setki dolarów, aby uszkodzić miejską oponę City Motorcycle. Należy również zaznaczyć, że opony powinny być oznaczone przed ich usunięciem, dzięki czemu można je zmontować w tym samym kierunku.

(6) właściwy dobór i montaż. W tym samym typie używanego samochodu, wzór i ta sama opona City Motorcycle. Rozsądnie wytrzymać obciążenie i osiągnąć jednolite zużycie. Każde mieszanie, w użyciu nie tylko przyspiesza uszkodzenie opony City Motorcycle, ale również zwiększy zużycie i zużycie paliwa w transmisji.

(7) regularne wymianę opon motocyklowych miejskich. Po pewnym przebiegu, różne części opony City Motorcycle pokaże różne stopnie zmęczenia i zużycia, więc wymiana opony City Motorcycle musi być przeprowadzona. W przypadku pojazdów często używanych na większych łukowatych drogach zaleca się metodę krzyżową. W przypadku pojazdów, które regularnie poruszają się po stosunkowo płaskiej drodze zaleca się zastosowanie cyklicznej metody wymiany.